5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　4开头的是哪个省，4打头身份证是哪里值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的(de)领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(y4开头的是哪个省，4打头身份证是哪里uán)会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率4开头的是哪个省，4打头身份证是哪里先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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